叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障
2018-09-20 / 管理員：遠(yuǎn)東
叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和油管等組成。常見(jiàn)故障主要有:制動(dòng)效果不良、制動(dòng)突然失靈、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。
一、制動(dòng)不良：
1.故障現(xiàn)象：
車輛在行駛中，踏下制動(dòng)踏板不能立即減速和停車。
2.故障原因：
2.1屬于總泵的故障有:
(1)皮碗老化發(fā)脹或破損。
(2)總泵活塞與缸賠磨損過(guò)度，使其配合間隙過(guò)大。
(3)出油閥彈簧過(guò)軟、折斷或油閥密封不良。
(4)回油閥密封不良。
(5)回油孔堵塞。
(6)制動(dòng)液壓油室的通氣孔堵塞或制動(dòng)液壓油過(guò)少。
(7)總泵活塞回位彈簧過(guò)軟。
2.2屬于分泵故障的有:
(1)分泵皮碗老化發(fā)脹。
(2)分泵活塞與缸賠配合間隙過(guò)大。
(3)分泵活塞同位彈簧過(guò)軟或折斷。
2.3屬于制動(dòng)器故障的有:
(1)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。
(2)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積太少，摩擦片有油污，進(jìn)水潮濕、硬化或鉚釘外露。
(3)制動(dòng)鼓磨損變形或有溝槽。
(4)制動(dòng)管路中滲入空氣，油管凹癟或制動(dòng)軟管不暢通。
3.分析判斷：
液壓制動(dòng)效果不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程的大小、踏板反力的大小和踏下踏板后的穩(wěn)定性以及連續(xù)多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。
(1)腳制動(dòng)時(shí)踏板高度太低，制動(dòng)效果不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。
(2)一腳或兩腳制動(dòng)后，制動(dòng)踏板不能維持制動(dòng)時(shí)的高度，緩慢或迅速下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂或接頭漏油、分泵皮碗密封不良、總泵皮碗、皮圈、進(jìn)、出油閥密封不良。
這種情況下，可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液壓油滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵及總泵內(nèi)部故障。
(3)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度低而軟，則為總泵進(jìn)油孔或儲(chǔ)油室通氣孔堵塞，或嚴(yán)重缺少制動(dòng)液壓油。
(4)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中有空氣。
(5)一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬且制動(dòng)效果不良。應(yīng)檢查各車輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙是否適當(dāng)。若間隙正常，則需檢查摩擦片的接觸面積是否太少。如亦正常，再檢查制動(dòng)總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹、制動(dòng)軟管是否老化不暢通。
二、制動(dòng)突然失靈：
1.故障現(xiàn)象：
車輛在運(yùn)行中，一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但不起制動(dòng)作用。
2.發(fā)生故障原因:
(1)總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液壓油。
(2)總泵皮碗破損或頂翻。
(3)分泵皮碗破損或頂翻。
(4)制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫落。
三、制動(dòng)拖滯:
1.故障現(xiàn)象:
放松制動(dòng)踏后，左輪或右輪仍有制動(dòng)作用，并伴有制動(dòng)鼓過(guò)熱現(xiàn)象。
2.發(fā)生故障原因:
(1)制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，踏板回位彈簧脫落、折斷或過(guò)軟。
(2)踏板軸磨損變形、彎曲、回位困難。
(3)總、分泵皮碗發(fā)脹。
(4)總泵活塞同位彈簧過(guò)軟、折斷或回油孔被污物堵塞。
(5)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小。
(6)制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟或脫落。
3.分析判斷:
行車中若出現(xiàn)各制動(dòng)鼓均過(guò)熱，表明總泵有故障。若左輪或右輪制動(dòng)鼓過(guò)熱，則屬于該輪制動(dòng)故障。車輛保修后出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，可將整車架起，變速桿置于空擋位置，并放松手制動(dòng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)各車輪，再踏下制動(dòng)踏板。若抬起制動(dòng)踏板后，各輪均難以立即扳轉(zhuǎn)，則故障在總泵。若左輪或右輪不能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明該輪制動(dòng)器有故障。
(1)若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無(wú)自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)油室螺塞，檢查制動(dòng)液壓油是否變質(zhì)。如制動(dòng)液壓油良好，應(yīng)分解總泵，檢查皮碗是否發(fā)脹、活塞回位彈簧是否良好。
(2)左輪或右輪制動(dòng)器拖滯，可架起該車輪，擰松其分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液壓油隨之急速噴出并且車輪即刻旋轉(zhuǎn)自如，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞;若旋轉(zhuǎn)該車輪仍拖滯，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙是否過(guò)小。若上述均正常，則應(yīng)分解檢查分泵活塞、皮碗及制動(dòng)蹄回位彈簧的效果。
四、制動(dòng)跑偏:
1.故障現(xiàn)象:
車輛制動(dòng)時(shí)，向一邊跑偏。
2.故障原因:
(1)左、右前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙大小不一。
(2)左、右前輪摩擦片的接觸面相差太大。
(3)左、右前輪摩擦片質(zhì)量不同。
(4)左前輪或右前輪分泵內(nèi)有空氣或分泵皮碗磨損。
(5)左、右前輪氣壓不一致。
(6)左前輪或右前輪摩擦片有油污、進(jìn)水潮濕、硬化或鉚釘外露。
制動(dòng)跑偏，大多數(shù)情況是兩前輪制動(dòng)力大小不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致。并且向制動(dòng)力較大或制動(dòng)生效時(shí)間較早的一邊跑偏。因此，通常用路試的方法，根據(jù)輪胎拖印長(zhǎng)短來(lái)查明制動(dòng)效果不良的車輪。拖印短或沒(méi)有拖印的車輪即為制動(dòng)效果不良。可先檢查該輪制動(dòng)分泵內(nèi)是否滲入空氣，輪胎氣壓是否正常，若正常，再調(diào)整制動(dòng)蹄片的間隙。
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一、制動(dòng)不良：
1.故障現(xiàn)象：
車輛在行駛中，踏下制動(dòng)踏板不能立即減速和停車。
2.故障原因：
2.1屬于總泵的故障有:
(1)皮碗老化發(fā)脹或破損。
(2)總泵活塞與缸賠磨損過(guò)度，使其配合間隙過(guò)大。
(3)出油閥彈簧過(guò)軟、折斷或油閥密封不良。
(4)回油閥密封不良。
(5)回油孔堵塞。
(6)制動(dòng)液壓油室的通氣孔堵塞或制動(dòng)液壓油過(guò)少。
(7)總泵活塞回位彈簧過(guò)軟。
2.2屬于分泵故障的有:
(1)分泵皮碗老化發(fā)脹。
(2)分泵活塞與缸賠配合間隙過(guò)大。
(3)分泵活塞同位彈簧過(guò)軟或折斷。
2.3屬于制動(dòng)器故障的有:
(1)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。
(2)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積太少，摩擦片有油污，進(jìn)水潮濕、硬化或鉚釘外露。
(3)制動(dòng)鼓磨損變形或有溝槽。
(4)制動(dòng)管路中滲入空氣，油管凹癟或制動(dòng)軟管不暢通。
3.分析判斷：
液壓制動(dòng)效果不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程的大小、踏板反力的大小和踏下踏板后的穩(wěn)定性以及連續(xù)多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。
(1)腳制動(dòng)時(shí)踏板高度太低，制動(dòng)效果不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。
(2)一腳或兩腳制動(dòng)后，制動(dòng)踏板不能維持制動(dòng)時(shí)的高度，緩慢或迅速下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂或接頭漏油、分泵皮碗密封不良、總泵皮碗、皮圈、進(jìn)、出油閥密封不良。
這種情況下，可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液壓油滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵及總泵內(nèi)部故障。
(3)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度低而軟，則為總泵進(jìn)油孔或儲(chǔ)油室通氣孔堵塞，或嚴(yán)重缺少制動(dòng)液壓油。
(4)連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中有空氣。
(5)一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬且制動(dòng)效果不良。應(yīng)檢查各車輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙是否適當(dāng)。若間隙正常，則需檢查摩擦片的接觸面積是否太少。如亦正常，再檢查制動(dòng)總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹、制動(dòng)軟管是否老化不暢通。
二、制動(dòng)突然失靈：
1.故障現(xiàn)象：
車輛在運(yùn)行中，一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但不起制動(dòng)作用。
2.發(fā)生故障原因:
(1)總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液壓油。
(2)總泵皮碗破損或頂翻。
(3)分泵皮碗破損或頂翻。
(4)制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫落。
三、制動(dòng)拖滯:
1.故障現(xiàn)象:
放松制動(dòng)踏后，左輪或右輪仍有制動(dòng)作用，并伴有制動(dòng)鼓過(guò)熱現(xiàn)象。
2.發(fā)生故障原因:
(1)制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，踏板回位彈簧脫落、折斷或過(guò)軟。
(2)踏板軸磨損變形、彎曲、回位困難。
(3)總、分泵皮碗發(fā)脹。
(4)總泵活塞同位彈簧過(guò)軟、折斷或回油孔被污物堵塞。
(5)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小。
(6)制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟或脫落。
3.分析判斷:
行車中若出現(xiàn)各制動(dòng)鼓均過(guò)熱，表明總泵有故障。若左輪或右輪制動(dòng)鼓過(guò)熱，則屬于該輪制動(dòng)故障。車輛保修后出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，可將整車架起，變速桿置于空擋位置，并放松手制動(dòng)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)各車輪，再踏下制動(dòng)踏板。若抬起制動(dòng)踏板后，各輪均難以立即扳轉(zhuǎn)，則故障在總泵。若左輪或右輪不能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明該輪制動(dòng)器有故障。
(1)若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無(wú)自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)油室螺塞，檢查制動(dòng)液壓油是否變質(zhì)。如制動(dòng)液壓油良好，應(yīng)分解總泵，檢查皮碗是否發(fā)脹、活塞回位彈簧是否良好。
(2)左輪或右輪制動(dòng)器拖滯，可架起該車輪，擰松其分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液壓油隨之急速噴出并且車輪即刻旋轉(zhuǎn)自如，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞;若旋轉(zhuǎn)該車輪仍拖滯，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙是否過(guò)小。若上述均正常，則應(yīng)分解檢查分泵活塞、皮碗及制動(dòng)蹄回位彈簧的效果。
四、制動(dòng)跑偏:
1.故障現(xiàn)象:
車輛制動(dòng)時(shí)，向一邊跑偏。
2.故障原因:
(1)左、右前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙大小不一。
(2)左、右前輪摩擦片的接觸面相差太大。
(3)左、右前輪摩擦片質(zhì)量不同。
(4)左前輪或右前輪分泵內(nèi)有空氣或分泵皮碗磨損。
(5)左、右前輪氣壓不一致。
(6)左前輪或右前輪摩擦片有油污、進(jìn)水潮濕、硬化或鉚釘外露。
制動(dòng)跑偏，大多數(shù)情況是兩前輪制動(dòng)力大小不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致。并且向制動(dòng)力較大或制動(dòng)生效時(shí)間較早的一邊跑偏。因此，通常用路試的方法，根據(jù)輪胎拖印長(zhǎng)短來(lái)查明制動(dòng)效果不良的車輪。拖印短或沒(méi)有拖印的車輪即為制動(dòng)效果不良。可先檢查該輪制動(dòng)分泵內(nèi)是否滲入空氣，輪胎氣壓是否正常，若正常，再調(diào)整制動(dòng)蹄片的間隙。
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