剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2018-10-23 / 管理員：遠(yuǎn)東
主制動(dòng)系統(tǒng)
行車制動(dòng)系統(tǒng)駕駛汽車時(shí)常用的制動(dòng)器都是腳踏操作，所以它們也被稱為腳制動(dòng)器。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力通過機(jī)械或液壓傳遞到車輪的制動(dòng)裝置以引起摩擦。駐車制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)器也稱為手制動(dòng)器。它是一種制動(dòng)裝置，可在車輛停放時(shí)防止車輛滑動(dòng)。通常，它安裝在傳動(dòng)軸的中間制動(dòng)模式，并直接控制后輪制動(dòng)器類型。主制動(dòng)缸和前后制動(dòng)缸液壓制動(dòng)器的主要匹配部分有一個(gè)用于存儲(chǔ)制動(dòng)油的油箱和一個(gè)位于油缸內(nèi)的活塞。活塞受到氣缸中制動(dòng)踏板的作用，然后被推桿推動(dòng)。氣缸中的制動(dòng)油壓傳遞到每個(gè)輪缸。它也是液壓制動(dòng)裝置并且布置在每個(gè)車輪的制動(dòng)缸中。動(dòng)力制動(dòng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)真空和油壓來控制支撐制動(dòng)力的制動(dòng)器。制動(dòng)襯片摩擦材料貼在制動(dòng)蹄的制動(dòng)器表面上。通常，大型汽車用鉚釘固定，而小型汽車用粘合劑壓制。制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄由制動(dòng)凸輪或推桿向外推動(dòng)以按壓制動(dòng)鼓，制動(dòng)致動(dòng)部件的形狀像半月形。制動(dòng)鼓（制動(dòng)鼓）制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄及其他相關(guān)鏈接、彈簧、尖釘、制動(dòng)鼓。目前僅用于后輪。制動(dòng)盤使用金屬塊（圓盤）代替鼓。制動(dòng)盤兩側(cè)有一個(gè)扁平制動(dòng)蹄。當(dāng)來自主缸的液壓被輸送到汽缸時(shí)，制動(dòng)蹄被制動(dòng)到制動(dòng)盤。夾緊，以達(dá)到制動(dòng)效果，已廣泛應(yīng)用于前輪，以及一些先進(jìn)的汽車裝置四輪盤式制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是靈敏，散熱好，無需調(diào)整制動(dòng)間隙，方便保養(yǎng)。制動(dòng)液液壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的液體稱為制動(dòng)油。它不受化學(xué)影響，不受高溫影響，不會(huì)腐蝕金屬和橡膠、軟化、膨脹之影響，目前使用的有DOT3、DOT4、DOT5。
常見的剎車
制動(dòng)裝置在制動(dòng)襯塊和滾筒或盤之間產(chǎn)生摩擦，并且在行駛期間將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能消耗。常見的制動(dòng)器有“鼓式制動(dòng)器”和“盤式制動(dòng)器”。它們的基本特征如下：
一、鼓式制動(dòng)器：
兩個(gè)半圓形制動(dòng)襯塊安裝在輪轂中，并且“杠桿原理”用于推動(dòng)制動(dòng)襯塊以使制動(dòng)襯塊接觸鼓的內(nèi)表面以引起摩擦。
二、盤式制動(dòng)器：
使用制動(dòng)鉗控制兩個(gè)制動(dòng)片，將制動(dòng)盤夾在車輪上。當(dāng)剎車片抓住光盤時(shí)，它們之間會(huì)產(chǎn)生摩擦。
當(dāng)汽車在光滑或冰冷的低摩擦道路上行駛時(shí)，如果發(fā)生過度制動(dòng)，則車輪將被制動(dòng)裝置鎖定并失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去對(duì)方向的控制。為了使車輛能夠有效地控制該危險(xiǎn)路面上的前進(jìn)方向，開發(fā)了ABS“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。
具有越來越多性能的ABS“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”也可以使TCS-牽引力控制系統(tǒng)“跟蹤控制系統(tǒng)”和VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)“車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)”（相當(dāng)于ESP）。在駕駛時(shí)控制車輛的跟蹤性能，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)控制車輛的穩(wěn)定性。
鼓式制動(dòng)器已經(jīng)在汽車中使用了近一個(gè)世紀(jì)，但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器仍然在今天的許多車型上使用（用在后輪上）。鼓式制動(dòng)器通過液壓將裝置的制動(dòng)襯塊推動(dòng)到制動(dòng)鼓中，以使制動(dòng)襯塊摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。
鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的內(nèi)表面是制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)扭矩的位置。在獲得相同制動(dòng)扭矩的情況下，鼓式制動(dòng)裝置的制動(dòng)鼓的直徑可以比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤小得多。因此，為了獲得強(qiáng)大的制動(dòng)力，用于裝載的大型車輛只能在輪輞的有限空間內(nèi)安裝鼓式制動(dòng)器。
鼓式制動(dòng)器的工作方式：
簡(jiǎn)而言之，鼓式制動(dòng)器是一種制動(dòng)裝置，其使用在制動(dòng)鼓中靜止的制動(dòng)襯塊來摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓以產(chǎn)生摩擦力以降低車輪的旋轉(zhuǎn)速度。
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，腳的力使主缸中的活塞向前推動(dòng)制動(dòng)油并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力通過制動(dòng)油傳遞到每個(gè)車輪的制動(dòng)缸活塞。制動(dòng)缸的活塞向外推動(dòng)制動(dòng)襯塊，使制動(dòng)襯塊和制動(dòng)鼓的內(nèi)表面摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力以降低車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到制動(dòng)的目的。
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行車制動(dòng)系統(tǒng)駕駛汽車時(shí)常用的制動(dòng)器都是腳踏操作，所以它們也被稱為腳制動(dòng)器。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力通過機(jī)械或液壓傳遞到車輪的制動(dòng)裝置以引起摩擦。駐車制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)器也稱為手制動(dòng)器。它是一種制動(dòng)裝置，可在車輛停放時(shí)防止車輛滑動(dòng)。通常，它安裝在傳動(dòng)軸的中間制動(dòng)模式，并直接控制后輪制動(dòng)器類型。主制動(dòng)缸和前后制動(dòng)缸液壓制動(dòng)器的主要匹配部分有一個(gè)用于存儲(chǔ)制動(dòng)油的油箱和一個(gè)位于油缸內(nèi)的活塞。活塞受到氣缸中制動(dòng)踏板的作用，然后被推桿推動(dòng)。氣缸中的制動(dòng)油壓傳遞到每個(gè)輪缸。它也是液壓制動(dòng)裝置并且布置在每個(gè)車輪的制動(dòng)缸中。動(dòng)力制動(dòng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)真空和油壓來控制支撐制動(dòng)力的制動(dòng)器。制動(dòng)襯片摩擦材料貼在制動(dòng)蹄的制動(dòng)器表面上。通常，大型汽車用鉚釘固定，而小型汽車用粘合劑壓制。制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄由制動(dòng)凸輪或推桿向外推動(dòng)以按壓制動(dòng)鼓，制動(dòng)致動(dòng)部件的形狀像半月形。制動(dòng)鼓（制動(dòng)鼓）制動(dòng)底板、制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄及其他相關(guān)鏈接、彈簧、尖釘、制動(dòng)鼓。目前僅用于后輪。制動(dòng)盤使用金屬塊（圓盤）代替鼓。制動(dòng)盤兩側(cè)有一個(gè)扁平制動(dòng)蹄。當(dāng)來自主缸的液壓被輸送到汽缸時(shí)，制動(dòng)蹄被制動(dòng)到制動(dòng)盤。夾緊，以達(dá)到制動(dòng)效果，已廣泛應(yīng)用于前輪，以及一些先進(jìn)的汽車裝置四輪盤式制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是靈敏，散熱好，無需調(diào)整制動(dòng)間隙，方便保養(yǎng)。制動(dòng)液液壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的液體稱為制動(dòng)油。它不受化學(xué)影響，不受高溫影響，不會(huì)腐蝕金屬和橡膠、軟化、膨脹之影響，目前使用的有DOT3、DOT4、DOT5。
常見的剎車
制動(dòng)裝置在制動(dòng)襯塊和滾筒或盤之間產(chǎn)生摩擦，并且在行駛期間將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能消耗。常見的制動(dòng)器有“鼓式制動(dòng)器”和“盤式制動(dòng)器”。它們的基本特征如下：
一、鼓式制動(dòng)器：
兩個(gè)半圓形制動(dòng)襯塊安裝在輪轂中，并且“杠桿原理”用于推動(dòng)制動(dòng)襯塊以使制動(dòng)襯塊接觸鼓的內(nèi)表面以引起摩擦。
二、盤式制動(dòng)器：
使用制動(dòng)鉗控制兩個(gè)制動(dòng)片，將制動(dòng)盤夾在車輪上。當(dāng)剎車片抓住光盤時(shí)，它們之間會(huì)產(chǎn)生摩擦。
當(dāng)汽車在光滑或冰冷的低摩擦道路上行駛時(shí)，如果發(fā)生過度制動(dòng)，則車輪將被制動(dòng)裝置鎖定并失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去對(duì)方向的控制。為了使車輛能夠有效地控制該危險(xiǎn)路面上的前進(jìn)方向，開發(fā)了ABS“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。
具有越來越多性能的ABS“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”也可以使TCS-牽引力控制系統(tǒng)“跟蹤控制系統(tǒng)”和VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)“車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)”（相當(dāng)于ESP）。在駕駛時(shí)控制車輛的跟蹤性能，并在轉(zhuǎn)彎時(shí)控制車輛的穩(wěn)定性。
鼓式制動(dòng)器已經(jīng)在汽車中使用了近一個(gè)世紀(jì)，但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動(dòng)力，鼓式制動(dòng)器仍然在今天的許多車型上使用（用在后輪上）。鼓式制動(dòng)器通過液壓將裝置的制動(dòng)襯塊推動(dòng)到制動(dòng)鼓中，以使制動(dòng)襯塊摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)表面，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。
鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的內(nèi)表面是制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)扭矩的位置。在獲得相同制動(dòng)扭矩的情況下，鼓式制動(dòng)裝置的制動(dòng)鼓的直徑可以比盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤小得多。因此，為了獲得強(qiáng)大的制動(dòng)力，用于裝載的大型車輛只能在輪輞的有限空間內(nèi)安裝鼓式制動(dòng)器。
鼓式制動(dòng)器的工作方式：
簡(jiǎn)而言之，鼓式制動(dòng)器是一種制動(dòng)裝置，其使用在制動(dòng)鼓中靜止的制動(dòng)襯塊來摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓以產(chǎn)生摩擦力以降低車輪的旋轉(zhuǎn)速度。
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，腳的力使主缸中的活塞向前推動(dòng)制動(dòng)油并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力通過制動(dòng)油傳遞到每個(gè)車輪的制動(dòng)缸活塞。制動(dòng)缸的活塞向外推動(dòng)制動(dòng)襯塊，使制動(dòng)襯塊和制動(dòng)鼓的內(nèi)表面摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力以降低車輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到制動(dòng)的目的。
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