常見的剎車裝置
2018-10-25 / 管理員：遠東
制動裝置在制動襯塊和滾筒或盤之間產(chǎn)生摩擦，并且在行駛期間將車輛的動能轉(zhuǎn)換成熱能消耗。常見的制動器有“鼓式制動器”和“盤式制動器”。它們的基本特征如下：
一、鼓式制動器：
兩個半圓形制動襯塊安裝在輪轂中，并且“杠桿原理”用于推動制動襯塊以使制動襯塊接觸鼓的內(nèi)表面以引起摩擦。
二、盤式制動器：
使用制動鉗控制兩個制動片，將制動盤夾在車輪上。當剎車片抓住光盤時，它們之間會產(chǎn)生摩擦。
當汽車在光滑或冰冷的低摩擦道路上行駛時，如果發(fā)生過度制動，則車輪將被制動裝置鎖定并失去抓地力，導致車輛失去對方向的控制。為了使車輛能夠有效地控制該危險路面上的前進方向，開發(fā)了ABS“防抱死制動系統(tǒng)”。
具有越來越多性能的ABS“防抱死制動系統(tǒng)”也可以使TCS-牽引力控制系統(tǒng)“跟蹤控制系統(tǒng)”和VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)“車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)”（相當于ESP）。在駕駛時控制車輛的跟蹤性能，并在轉(zhuǎn)彎時控制車輛的穩(wěn)定性。
鼓式制動器已經(jīng)在汽車中使用了近一個世紀，但由于其可靠性和強大的制動力，鼓式制動器仍然在今天的許多車型上使用（用在后輪上）。鼓式制動器通過液壓將裝置的制動襯塊推動到制動鼓中，以使制動襯塊摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)表面，從而產(chǎn)生制動效果。
鼓式制動器的制動鼓的內(nèi)表面是制動裝置產(chǎn)生制動扭矩的位置。在獲得相同制動扭矩的情況下，鼓式制動裝置的制動鼓的直徑可以比盤式制動器的制動盤小得多。因此，為了獲得強大的制動力，用于裝載的大型車輛只能在輪輞的有限空間內(nèi)安裝鼓式制動器。
鼓式制動器的工作方式：
簡而言之，鼓式制動器是一種制動裝置，其使用在制動鼓中靜止的制動襯塊來摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓以產(chǎn)生摩擦力以降低車輪的旋轉(zhuǎn)速度。
當踩下制動踏板時，腳的力使主缸中的活塞向前推動制動油并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力通過制動油傳遞到每個車輪的制動缸活塞。制動缸的活塞向外推動制動襯塊，使制動襯塊和制動鼓的內(nèi)表面摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力以降低車輪的轉(zhuǎn)速。為了達到制動的目的。
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一、鼓式制動器：
兩個半圓形制動襯塊安裝在輪轂中，并且“杠桿原理”用于推動制動襯塊以使制動襯塊接觸鼓的內(nèi)表面以引起摩擦。
二、盤式制動器：
使用制動鉗控制兩個制動片，將制動盤夾在車輪上。當剎車片抓住光盤時，它們之間會產(chǎn)生摩擦。
當汽車在光滑或冰冷的低摩擦道路上行駛時，如果發(fā)生過度制動，則車輪將被制動裝置鎖定并失去抓地力，導致車輛失去對方向的控制。為了使車輛能夠有效地控制該危險路面上的前進方向，開發(fā)了ABS“防抱死制動系統(tǒng)”。
具有越來越多性能的ABS“防抱死制動系統(tǒng)”也可以使TCS-牽引力控制系統(tǒng)“跟蹤控制系統(tǒng)”和VSC-車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)“車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)”（相當于ESP）。在駕駛時控制車輛的跟蹤性能，并在轉(zhuǎn)彎時控制車輛的穩(wěn)定性。
鼓式制動器已經(jīng)在汽車中使用了近一個世紀，但由于其可靠性和強大的制動力，鼓式制動器仍然在今天的許多車型上使用（用在后輪上）。鼓式制動器通過液壓將裝置的制動襯塊推動到制動鼓中，以使制動襯塊摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)表面，從而產(chǎn)生制動效果。
鼓式制動器的制動鼓的內(nèi)表面是制動裝置產(chǎn)生制動扭矩的位置。在獲得相同制動扭矩的情況下，鼓式制動裝置的制動鼓的直徑可以比盤式制動器的制動盤小得多。因此，為了獲得強大的制動力，用于裝載的大型車輛只能在輪輞的有限空間內(nèi)安裝鼓式制動器。
鼓式制動器的工作方式：
簡而言之，鼓式制動器是一種制動裝置，其使用在制動鼓中靜止的制動襯塊來摩擦與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓以產(chǎn)生摩擦力以降低車輪的旋轉(zhuǎn)速度。
當踩下制動踏板時，腳的力使主缸中的活塞向前推動制動油并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力通過制動油傳遞到每個車輪的制動缸活塞。制動缸的活塞向外推動制動襯塊，使制動襯塊和制動鼓的內(nèi)表面摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力以降低車輪的轉(zhuǎn)速。為了達到制動的目的。
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