濕式制動(dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析
2018-11-01 / 管理員：遠(yuǎn)東
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全部件之一如果發(fā)生故障，后果不可想象。濕式制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及維修方法如下：
一、制動(dòng)不良或失靈
1.制動(dòng)管（如接頭）泄漏或堵塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失效。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，以消除泄漏、添加制動(dòng)液、以清理管路。。
2.進(jìn)入制動(dòng)管的空氣使制動(dòng)器變慢，制動(dòng)管受熱，管道中的殘余壓力過小，導(dǎo)致制動(dòng)液蒸發(fā)，管道中出現(xiàn)氣泡。由于氣體是可壓縮的，因此在制動(dòng)期間制動(dòng)扭矩降低。在維護(hù)期間，可以排出制動(dòng)缸和管道內(nèi)的空氣，并且可以添加制動(dòng)液。
3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。
4.制動(dòng)鼓和摩擦襯片接觸不良，制動(dòng)蹄變形或制動(dòng)鼓的圓度超過0.5mm，導(dǎo)致摩擦襯片與制動(dòng)鼓之間接觸不良，制動(dòng)摩擦力矩減小。如果發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須進(jìn)行切割或糾正。鉆孔后制動(dòng)鼓的直徑不得超過220mm，否則應(yīng)更換新零件。
5.制動(dòng)摩擦片受油漬或潮濕的污染，摩擦系數(shù)急劇下降，導(dǎo)致制動(dòng)失效。在維護(hù)期間，移除摩擦片并用汽油清潔，并且加熱和烘烤燃燒器以允許滲透到片材中的油滲出。當(dāng)油受到嚴(yán)厲懲罰時(shí)，必須更換新件。對(duì)于水浸摩擦片，可以使用連續(xù)制動(dòng)來產(chǎn)生熱量以蒸發(fā)水并恢復(fù)其摩擦系數(shù)。
6.制動(dòng)主缸、分泵杯（或其他部件）損壞，制動(dòng)管不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，漏油，造成制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆卸制動(dòng)主缸、副泵以更換磨損部件。
二、制動(dòng)單邊
1.同軸制動(dòng)器左右兩側(cè)的制動(dòng)時(shí)間不一致，主要是制動(dòng)間隙不均勻或制動(dòng)器兩側(cè)接觸面積差異造成的。制動(dòng)時(shí)，摩擦片的一側(cè)首先與制動(dòng)鼓接觸以進(jìn)行制動(dòng)，另一側(cè)由于間隙。大的、摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，制動(dòng)器不同步。在這種情況下，可以根據(jù)規(guī)格重新校準(zhǔn)左右車輪制動(dòng)間隙。
2.同軸雙側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，導(dǎo)致車輛以不同的速度旋轉(zhuǎn)。直線行進(jìn)的距離不相等，這使得制動(dòng)器是單側(cè)的。這通常是由于制動(dòng)缸一側(cè)漏油造成的。、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油膩。、摩托車系數(shù)不同或左右輪胎壓力不相等。汽油清洗摩擦片、高速輪胎壓力、分別修復(fù)泄漏被排除。
3.汽車將自動(dòng)滑向一側(cè)而不踩踏制動(dòng)板。這大多是單側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重減小、車架和其他相關(guān)部件在車內(nèi)制動(dòng)器干擾或相互干擾。在上述情況下，找出原因后修復(fù)原因。
4.制動(dòng)時(shí)，車輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向一側(cè)并熄滅。這主要是由于制動(dòng)鼓和兩側(cè)摩擦片的工作表面粗糙度的差異，或者一側(cè)制動(dòng)管路中的空氣堵塞造成的。根本原因應(yīng)該單獨(dú)找到并修復(fù)。
5.左側(cè)、右側(cè)輪胎壓力不均導(dǎo)致偏差。左右輪胎必須充氣，否則兩個(gè)輪子的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑將不同。直線距離、將不同，并且將發(fā)生側(cè)滑。
每個(gè)輪胎必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。
6.除上述原因外，還存在車輪定位不對(duì)中和左右輪胎磨損不同，因此道路與左右車輪之間的阻力差也會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)滑動(dòng)。在這種情況下，在糾正原因后，根據(jù)規(guī)格調(diào)整或更換部件。
三、制動(dòng)噪音
1.制動(dòng)鼓不圓，圓度誤差超過0.5mm，制動(dòng)鼓工作面變形9個(gè)橢圓。當(dāng)按下制動(dòng)器時(shí)，摩擦片瞬間與制動(dòng)鼓碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的沖擊聲。在維護(hù)期間，拆下制動(dòng)鼓，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜孔，并進(jìn)行平衡性能檢查。不平衡量控制在200g.cm以內(nèi)。
2.制動(dòng)摩擦片表面太光滑。當(dāng)摩擦系數(shù)小且制動(dòng)壓力大時(shí)，在光滑表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦噪音。或者在摩擦副之間擠壓異物以擠壓摩擦表面，因此也可能發(fā)生摩擦噪音。在維護(hù)過程中拆下制動(dòng)鼓，去除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，使其與70％或更大的摩擦接觸面積相匹配。
3.制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損，表面有凹槽和不規(guī)則形狀。制動(dòng)時(shí)，它不能完全適合制動(dòng)鼓，或制動(dòng)手掌板變形，這會(huì)破壞鼓和制品之間的同軸度。局部摩擦、碰撞和噪音。修理時(shí)，應(yīng)更換摩擦片以修正制動(dòng)支撐板。
4.前輪軸承損壞、滾道和球面再現(xiàn)了凹坑。、凹槽均勻破損，行駛時(shí)制動(dòng)器異常。通過更換前軸軸承可以消除這種噪音。
四、制動(dòng)鼓發(fā)熱
1.制動(dòng)間隙過大、踏板自由行程太小。當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力未完全釋放，使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)；起始難度為，驅(qū)動(dòng)力弱、在鼓表面感覺很熱。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)規(guī)格重新制動(dòng)制動(dòng)間隙。
2.制動(dòng)手柄未完全釋放。原因是高速不合適或操作疏忽，導(dǎo)致摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)并產(chǎn)生熱量，并且如果需要，根據(jù)規(guī)格高速。3.制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致復(fù)位彈簧因熱量而變形。、彈簧力下降或消失。不能保證制動(dòng)摩擦片組件及時(shí)返回到位置，并且制動(dòng)器不能及時(shí)完全釋放以使制動(dòng)鼓加熱。通過及時(shí)修理或更換復(fù)位彈簧可以消除故障。
五、停車制動(dòng)器故障普通電纜或夾克生銹、牽引彈簧拆解、關(guān)閉或子彈消失，導(dǎo)致停車制動(dòng)控制電纜或制動(dòng)電纜外殼不靈活，從而使工作無法打開和工作失敗。無論手柄操作是否靈活，沒有卡住，以及電纜連接器和固定部件是否松動(dòng)，都應(yīng)檢查制動(dòng)控制電纜和制動(dòng)系統(tǒng)表面是否有損壞。在維護(hù)過程中，用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑電纜，或更換損壞的部件，并根據(jù)維修規(guī)范重新按下高速制動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)。
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一、制動(dòng)不良或失靈
1.制動(dòng)管（如接頭）泄漏或堵塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失效。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，以消除泄漏、添加制動(dòng)液、以清理管路。。
2.進(jìn)入制動(dòng)管的空氣使制動(dòng)器變慢，制動(dòng)管受熱，管道中的殘余壓力過小，導(dǎo)致制動(dòng)液蒸發(fā)，管道中出現(xiàn)氣泡。由于氣體是可壓縮的，因此在制動(dòng)期間制動(dòng)扭矩降低。在維護(hù)期間，可以排出制動(dòng)缸和管道內(nèi)的空氣，并且可以添加制動(dòng)液。
3.制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)磨擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動(dòng)時(shí)分泵活塞行程過大，以致制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力矩下降。維修時(shí)，按規(guī)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。
4.制動(dòng)鼓和摩擦襯片接觸不良，制動(dòng)蹄變形或制動(dòng)鼓的圓度超過0.5mm，導(dǎo)致摩擦襯片與制動(dòng)鼓之間接觸不良，制動(dòng)摩擦力矩減小。如果發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須進(jìn)行切割或糾正。鉆孔后制動(dòng)鼓的直徑不得超過220mm，否則應(yīng)更換新零件。
5.制動(dòng)摩擦片受油漬或潮濕的污染，摩擦系數(shù)急劇下降，導(dǎo)致制動(dòng)失效。在維護(hù)期間，移除摩擦片并用汽油清潔，并且加熱和烘烤燃燒器以允許滲透到片材中的油滲出。當(dāng)油受到嚴(yán)厲懲罰時(shí)，必須更換新件。對(duì)于水浸摩擦片，可以使用連續(xù)制動(dòng)來產(chǎn)生熱量以蒸發(fā)水并恢復(fù)其摩擦系數(shù)。
6.制動(dòng)主缸、分泵杯（或其他部件）損壞，制動(dòng)管不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，漏油，造成制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆卸制動(dòng)主缸、副泵以更換磨損部件。
二、制動(dòng)單邊
1.同軸制動(dòng)器左右兩側(cè)的制動(dòng)時(shí)間不一致，主要是制動(dòng)間隙不均勻或制動(dòng)器兩側(cè)接觸面積差異造成的。制動(dòng)時(shí)，摩擦片的一側(cè)首先與制動(dòng)鼓接觸以進(jìn)行制動(dòng)，另一側(cè)由于間隙。大的、摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，制動(dòng)器不同步。在這種情況下，可以根據(jù)規(guī)格重新校準(zhǔn)左右車輪制動(dòng)間隙。
2.同軸雙側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不同，導(dǎo)致車輛以不同的速度旋轉(zhuǎn)。直線行進(jìn)的距離不相等，這使得制動(dòng)器是單側(cè)的。這通常是由于制動(dòng)缸一側(cè)漏油造成的。、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油膩。、摩托車系數(shù)不同或左右輪胎壓力不相等。汽油清洗摩擦片、高速輪胎壓力、分別修復(fù)泄漏被排除。
3.汽車將自動(dòng)滑向一側(cè)而不踩踏制動(dòng)板。這大多是單側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴(yán)重減小、車架和其他相關(guān)部件在車內(nèi)制動(dòng)器干擾或相互干擾。在上述情況下，找出原因后修復(fù)原因。
4.制動(dòng)時(shí)，車輪自動(dòng)轉(zhuǎn)向一側(cè)并熄滅。這主要是由于制動(dòng)鼓和兩側(cè)摩擦片的工作表面粗糙度的差異，或者一側(cè)制動(dòng)管路中的空氣堵塞造成的。根本原因應(yīng)該單獨(dú)找到并修復(fù)。
5.左側(cè)、右側(cè)輪胎壓力不均導(dǎo)致偏差。左右輪胎必須充氣，否則兩個(gè)輪子的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑將不同。直線距離、將不同，并且將發(fā)生側(cè)滑。
每個(gè)輪胎必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。
6.除上述原因外，還存在車輪定位不對(duì)中和左右輪胎磨損不同，因此道路與左右車輪之間的阻力差也會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)滑動(dòng)。在這種情況下，在糾正原因后，根據(jù)規(guī)格調(diào)整或更換部件。
三、制動(dòng)噪音
1.制動(dòng)鼓不圓，圓度誤差超過0.5mm，制動(dòng)鼓工作面變形9個(gè)橢圓。當(dāng)按下制動(dòng)器時(shí)，摩擦片瞬間與制動(dòng)鼓碰撞，同時(shí)發(fā)出尖銳的沖擊聲。在維護(hù)期間，拆下制動(dòng)鼓，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鏜孔，并進(jìn)行平衡性能檢查。不平衡量控制在200g.cm以內(nèi)。
2.制動(dòng)摩擦片表面太光滑。當(dāng)摩擦系數(shù)小且制動(dòng)壓力大時(shí)，在光滑表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生摩擦噪音。或者在摩擦副之間擠壓異物以擠壓摩擦表面，因此也可能發(fā)生摩擦噪音。在維護(hù)過程中拆下制動(dòng)鼓，去除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，使其與70％或更大的摩擦接觸面積相匹配。
3.制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損，表面有凹槽和不規(guī)則形狀。制動(dòng)時(shí)，它不能完全適合制動(dòng)鼓，或制動(dòng)手掌板變形，這會(huì)破壞鼓和制品之間的同軸度。局部摩擦、碰撞和噪音。修理時(shí)，應(yīng)更換摩擦片以修正制動(dòng)支撐板。
4.前輪軸承損壞、滾道和球面再現(xiàn)了凹坑。、凹槽均勻破損，行駛時(shí)制動(dòng)器異常。通過更換前軸軸承可以消除這種噪音。
四、制動(dòng)鼓發(fā)熱
1.制動(dòng)間隙過大、踏板自由行程太小。當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)力未完全釋放，使得摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)；起始難度為，驅(qū)動(dòng)力弱、在鼓表面感覺很熱。在這種情況下，應(yīng)根據(jù)規(guī)格重新制動(dòng)制動(dòng)間隙。
2.制動(dòng)手柄未完全釋放。原因是高速不合適或操作疏忽，導(dǎo)致摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)并產(chǎn)生熱量，并且如果需要，根據(jù)規(guī)格高速。3.制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致復(fù)位彈簧因熱量而變形。、彈簧力下降或消失。不能保證制動(dòng)摩擦片組件及時(shí)返回到位置，并且制動(dòng)器不能及時(shí)完全釋放以使制動(dòng)鼓加熱。通過及時(shí)修理或更換復(fù)位彈簧可以消除故障。
五、停車制動(dòng)器故障普通電纜或夾克生銹、牽引彈簧拆解、關(guān)閉或子彈消失，導(dǎo)致停車制動(dòng)控制電纜或制動(dòng)電纜外殼不靈活，從而使工作無法打開和工作失敗。無論手柄操作是否靈活，沒有卡住，以及電纜連接器和固定部件是否松動(dòng)，都應(yīng)檢查制動(dòng)控制電纜和制動(dòng)系統(tǒng)表面是否有損壞。在維護(hù)過程中，用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑電纜，或更換損壞的部件，并根據(jù)維修規(guī)范重新按下高速制動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)。
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