汽車制動(dòng)性能監(jiān)控系統(tǒng)（BPM）
2018-11-14 / 管理員：遠(yuǎn)東
基于ABS輪速監(jiān)控的原理開發(fā)車了車輛制動(dòng)性能監(jiān)控系統(tǒng)（BPM：Braking Performance Monitoring），其主要功能為制動(dòng)期間主動(dòng)監(jiān)控不同車輪的制動(dòng)性能，一旦有車輪制動(dòng)性能異常，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告信息。
在制動(dòng)功能不良的情況下，大約3km以后發(fā)出警告信息；在制動(dòng)能力完全失去的情況下，系統(tǒng)將快速報(bào)警；信號(hào)通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，另外信號(hào)也可以作為ABS當(dāng)前鼓掌在CAN網(wǎng)絡(luò)終端顯示。
工作原理與TPMS類似，根據(jù)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)及ABS齒圈齒數(shù)，ABS傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)脈沖，電控單元累計(jì)每個(gè)車輪的信號(hào)脈沖數(shù)量，同時(shí)計(jì)算對(duì)角線間車輪的脈沖數(shù)量總和的差距（在制動(dòng)公況下，大約1km的范圍內(nèi)累計(jì)一次）。并且考慮轉(zhuǎn)向、對(duì)稱載荷及滑移變化等的影響，對(duì)計(jì)算結(jié)果有一定的補(bǔ)償。如果差別超出了預(yù)先設(shè)定的限值一次或多次，電控單元通過(guò)顯示終端通知駕駛員制動(dòng)能力降低。
系統(tǒng)在以下情況停止計(jì)數(shù)：滑移不穩(wěn)定、ABS/ASR開始工作、高的減速度、急轉(zhuǎn)彎、橫向加速度達(dá)到某一特定的值、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩快速變化以及其他不穩(wěn)定公況。
佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車配件有限公司 - 求實(shí)創(chuàng)新、追求卓越。誠(chéng)信為本！真誠(chéng)為您服務(wù)！
本文由|汽車剎車片廠家|汽車剎車片|陶瓷剎車片|整理:
內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，更多新聞：http://m.nt2019.cn
在制動(dòng)功能不良的情況下，大約3km以后發(fā)出警告信息；在制動(dòng)能力完全失去的情況下，系統(tǒng)將快速報(bào)警；信號(hào)通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，另外信號(hào)也可以作為ABS當(dāng)前鼓掌在CAN網(wǎng)絡(luò)終端顯示。
工作原理與TPMS類似，根據(jù)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)及ABS齒圈齒數(shù)，ABS傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)脈沖，電控單元累計(jì)每個(gè)車輪的信號(hào)脈沖數(shù)量，同時(shí)計(jì)算對(duì)角線間車輪的脈沖數(shù)量總和的差距（在制動(dòng)公況下，大約1km的范圍內(nèi)累計(jì)一次）。并且考慮轉(zhuǎn)向、對(duì)稱載荷及滑移變化等的影響，對(duì)計(jì)算結(jié)果有一定的補(bǔ)償。如果差別超出了預(yù)先設(shè)定的限值一次或多次，電控單元通過(guò)顯示終端通知駕駛員制動(dòng)能力降低。
系統(tǒng)在以下情況停止計(jì)數(shù)：滑移不穩(wěn)定、ABS/ASR開始工作、高的減速度、急轉(zhuǎn)彎、橫向加速度達(dá)到某一特定的值、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩快速變化以及其他不穩(wěn)定公況。
佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車配件有限公司 - 求實(shí)創(chuàng)新、追求卓越。誠(chéng)信為本！真誠(chéng)為您服務(wù)！
本文由|汽車剎車片廠家|汽車剎車片|陶瓷剎車片|整理:
內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，更多新聞：http://m.nt2019.cn