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佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)車(chē)配件有限公司:制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程

2019-03-11 / 管理員:遠(yuǎn)東
  制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
  制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能,從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸
  制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種,分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。
 ?。?)單腔式制動(dòng)主缸
  1)制動(dòng)系不工作時(shí)
  不制動(dòng)時(shí),主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間。
  2)制動(dòng)時(shí)
  活塞左移,油壓升高,進(jìn)而車(chē)輪制動(dòng)。
  3)解除制動(dòng)
  撤除踏板力,回位彈簧作用,活塞回位,油液回流,制動(dòng)解除。
 ?。?)雙腔式制動(dòng)主缸
  1)結(jié)構(gòu)(如一汽奧迪100型轎車(chē)雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸)
  主缸有兩腔
  第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連;第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通。
  每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置,使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下,壓靠在套上,使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
  2)工作原理
  制動(dòng)時(shí),第一活塞左移,油壓升高,克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路;同時(shí)又推動(dòng)第二活塞,使第二腔液壓升高,進(jìn)而兩輪制動(dòng)。
  解除制動(dòng)時(shí),活塞在彈簧作用下回位,液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速,工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大,使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開(kāi)密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí),補(bǔ)償孔打開(kāi),工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油,以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮,都可以通過(guò)補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。
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