佛山南海遠(yuǎn)東機(jī)動車配件有限公司：怎么樣才能選擇合適的剎車片
2019-09-06 / 管理員：遠(yuǎn)東
怎么樣才能選擇合適的剎車片呢？要注意哪幾個方面？
1、使用壽命：盡可能延長使用壽命，減少更換的頻率。
2、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續(xù)剎車，都不能產(chǎn)生刺耳的噪音。
3、舒適性：怎么樣才算舒適呢?就是你在行車時計劃剎車到什么位置，憑著自己的感覺踩剎車，而車就剛好按你的意愿到了那個位置，且沒有噪音、沒有抖動，就那么流暢的到了那個位置，我的理解，舒適應(yīng)該就是這么一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調(diào)整配方實現(xiàn)這種感覺是很難的，剎車系數(shù)太大了不行，太小了也不行，摩擦系數(shù)太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。
4、熱膨脹：連續(xù)剎車和緊急剎車都會導(dǎo)致高溫，根據(jù)熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的范圍內(nèi)，膨脹過大，會導(dǎo)致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態(tài)，最終會造成剎車油缸內(nèi)油溫升高漏油，剎車失效。
5、熱衰退：要求剎車片的摩擦系數(shù)冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應(yīng)很寬的溫度范圍，保證其在各種條件下不能降低能力。
6、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應(yīng)時間；太硬，傷盤并易產(chǎn)生噪音。按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。
7、不傷盤：剎車片的社會成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于剎車盤，在歐美等西方發(fā)達(dá)國家均不允許鑄造等高污染項目的存在，所以中國的剎車盤占據(jù)了世界產(chǎn)能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售后市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因為它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術(shù)，并使用更高級的材料，陶瓷產(chǎn)品價格高的原因就在這里?，F(xiàn)在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術(shù)不成熟的表現(xiàn)。
8、環(huán)保：現(xiàn)在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導(dǎo)致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現(xiàn)象。美國現(xiàn)在有提議逐步要求產(chǎn)品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業(yè)的進(jìn)步，那些沒有研發(fā)能力的生產(chǎn)廠會逐步被淘汰。 看完這一些你可能有點煩了，這么麻煩！的確，是很麻煩，但最麻煩的是配方的調(diào)試。要盡可能的滿足上面的這些要求，需要從上百種原料中選出幾種或十幾種，進(jìn)行調(diào)試，這種調(diào)試工作經(jīng)驗只是次要的，能否找到一種好的配方，還要進(jìn)行上萬次乃至幾萬次的臺架實驗，將樣品在實驗臺架上模擬剎車。想想就頭大，用哪種料，用多少，都要用大量的實驗數(shù)據(jù)分析證明，如果誰說他能調(diào)個好配方給你用，那絕對吹牛！并且配方還不是固定的，新材料的出現(xiàn)，你必須要嘗試著能否用上，用上性能如何，還得大量的實驗。所以，一般的工廠沒有能力也沒有時間去研制配方，那你說它會有好的剎車片嗎？ 這些性能達(dá)到后，還是不能進(jìn)入汽車廠配套的，汽車廠會嚴(yán)格的按照一套體系，審查你的生產(chǎn)過程是否可控，就是說你在生產(chǎn)過程中有沒有可能出現(xiàn)不合格品，這些不合格能否安全剔除?只要是可能有，你就不會進(jìn)入主機(jī)廠。這還不夠，它還會審核你的供貨商，看他們有沒有能力給你供貨，若這也滿足要求，你的產(chǎn)品才能進(jìn)入原廠配套。經(jīng)過上述嚴(yán)格檢測，從性能到過程控制均符合要求的產(chǎn)品，必定是優(yōu)良的產(chǎn)品。
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1、使用壽命：盡可能延長使用壽命，減少更換的頻率。
2、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續(xù)剎車，都不能產(chǎn)生刺耳的噪音。
3、舒適性：怎么樣才算舒適呢?就是你在行車時計劃剎車到什么位置，憑著自己的感覺踩剎車，而車就剛好按你的意愿到了那個位置，且沒有噪音、沒有抖動，就那么流暢的到了那個位置，我的理解，舒適應(yīng)該就是這么一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調(diào)整配方實現(xiàn)這種感覺是很難的，剎車系數(shù)太大了不行，太小了也不行，摩擦系數(shù)太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。
4、熱膨脹：連續(xù)剎車和緊急剎車都會導(dǎo)致高溫，根據(jù)熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的范圍內(nèi)，膨脹過大，會導(dǎo)致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態(tài)，最終會造成剎車油缸內(nèi)油溫升高漏油，剎車失效。
5、熱衰退：要求剎車片的摩擦系數(shù)冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應(yīng)很寬的溫度范圍，保證其在各種條件下不能降低能力。
6、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應(yīng)時間；太硬，傷盤并易產(chǎn)生噪音。按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。
7、不傷盤：剎車片的社會成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于剎車盤，在歐美等西方發(fā)達(dá)國家均不允許鑄造等高污染項目的存在，所以中國的剎車盤占據(jù)了世界產(chǎn)能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售后市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因為它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術(shù)，并使用更高級的材料，陶瓷產(chǎn)品價格高的原因就在這里?，F(xiàn)在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術(shù)不成熟的表現(xiàn)。
8、環(huán)保：現(xiàn)在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導(dǎo)致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現(xiàn)象。美國現(xiàn)在有提議逐步要求產(chǎn)品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業(yè)的進(jìn)步，那些沒有研發(fā)能力的生產(chǎn)廠會逐步被淘汰。 看完這一些你可能有點煩了，這么麻煩！的確，是很麻煩，但最麻煩的是配方的調(diào)試。要盡可能的滿足上面的這些要求，需要從上百種原料中選出幾種或十幾種，進(jìn)行調(diào)試，這種調(diào)試工作經(jīng)驗只是次要的，能否找到一種好的配方，還要進(jìn)行上萬次乃至幾萬次的臺架實驗，將樣品在實驗臺架上模擬剎車。想想就頭大，用哪種料，用多少，都要用大量的實驗數(shù)據(jù)分析證明，如果誰說他能調(diào)個好配方給你用，那絕對吹牛！并且配方還不是固定的，新材料的出現(xiàn)，你必須要嘗試著能否用上，用上性能如何，還得大量的實驗。所以，一般的工廠沒有能力也沒有時間去研制配方，那你說它會有好的剎車片嗎？ 這些性能達(dá)到后，還是不能進(jìn)入汽車廠配套的，汽車廠會嚴(yán)格的按照一套體系，審查你的生產(chǎn)過程是否可控，就是說你在生產(chǎn)過程中有沒有可能出現(xiàn)不合格品，這些不合格能否安全剔除?只要是可能有，你就不會進(jìn)入主機(jī)廠。這還不夠，它還會審核你的供貨商，看他們有沒有能力給你供貨，若這也滿足要求，你的產(chǎn)品才能進(jìn)入原廠配套。經(jīng)過上述嚴(yán)格檢測，從性能到過程控制均符合要求的產(chǎn)品，必定是優(yōu)良的產(chǎn)品。
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